1月29日，通苏嘉甬高铁项目跨S228苏虞张公路128米连续梁顺利合龙，标志着项目关键性控制工程取得新突破，为后续架梁及桥面系施工奠定坚实基础。
本次合龙的连续梁为苏虞特大桥常熟至苏州北桥段325号—328号墩连续梁，跨径为（72+128+72）米，长273.7米，主体结构采用挂篮悬臂浇筑法施工，是本标段最大跨度连续梁，同时也是全线核心控制性工程之一。项目施工区域位于交通繁忙路段，区域日均车流量达7.4万辆，高峰区时段车流量更是高达近万辆，且施工过程涉及高空作业、立体交叉作业等复杂工况，兼具施工周期长、技术难度高、安全管控风险大等突出特点。
施工过程中，项目部严格执行质量控制标准，强化连续梁线形监控，借助在线监测系统实时分析合龙段标高、沉降等关键数据，动态调整参数，确保合龙精度与线形达标；安全管理上，落实“穿透式”管理与网格化模式，划分责任区、配备专兼职安全员，构建全场景覆盖、全流程闭环的监管网络，筑牢安全防线；智能赋能方面，遵循“低温锁定、对称均衡、精准控制”原则，用全站仪等精密仪器复核梁体轴线及标高，结合BIM技术搭建三维可视化模型，选用高性能微膨胀混凝土并增设钢丝网，强化温控与保湿养护；针对地下管线制约，项目部主动对接设计单位，优化墩型结构及节段方案，0号块增至30米，成为全线最长0号块，累计节约工期3个月，为项目整体高效推进、按期建成筑牢坚实基础。
通苏嘉甬高铁作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架中沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，更是苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。项目建成后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，有力架构江苏南部地区高效便捷的铁路通道，助力完善“轨道上的苏州”布局，强化长三角南北向交通联动，加速跨江融合与区域资源整合、产业协同、区域一体化发展进程，为苏州经济高质量发展、长三角一体化建设注入强劲交通动能。
